SuzukiSV.es

puedes adjuntarlas, pero tienes que bajarles el tamaño por lo que necesitarías algún programilla que te lo haga, o usar un servicio online de almacenamiento y compartición de archivos como http://imageshack.us/

no ves la carrera?

juanilloSV escribió:Es la BMW S1000RR.

Acaba de caer un mito

podrías poner unas fotillos del escape y el colector? primera vez que lo leo, puede que sean escapes y colectores para la 1000. lo normal es que no se homologuen esas cosas, como las barras invertidas en una SV, cuando llegue la ITV esperar a que se enrollen, o toca cambio por lo original.. y como s...

Pues me he quedado con las ganas de saber cuál es esa moto que se rompe tanto...

juanilloSV escribió:Para mi esta tia pasa el corte. No digo mas!

Para mi lo pasa holgadamente..

Este vídeo está muy bien, explica claramente que no hay por qué rescatar bancos, y al final nombra el tema del banco malo...

Enhorabuena a los 2.

Bienvenida

Se me ocurre una cosa mas... instalale un kit de embrague hidraulico. No estoy puesto en precios ni facilidad de montaje, pero creo que no usan ese soporte que te rompio, y el tacto suele ser molon molon. No lo descartes, sobre todo teniendo en cuenta lo que vale la tapa esa No es mala idea, pero p...

la verdad que si, esperaba una moto poco potente (monocilindro) pero ligera, pero el otro día al ver una me impuso el tamaño que tiene... y mirando los datos.. parece hecha principalmente para ir por tierra, y aún así la veo pesada.

me acabo de quedar flipando con la Teneré 660, 36kw y 209kg...

y se le ha quitado el ruido, o sigue y era normal?

delante solo los muelles, detrás sí es ohlins, y el de dirección se lo puso entre el depósito y tija.. a ver si le echo una foto un dia.

Pues si lo solucionaste así yo voto por que tu problema es tener el ralentí demasiado bajo... Yo voy a montar el BMC en la siguiente revisión, aparte de lo que mencionas, ¿notaste algo más con él? pues con el bmc me pareció que iba peor que con el filtro original porque la moto daba como tironcillo...

las bujías las tienes bien? el truquito que pone GirarCat también me lo contó un amigo. En mi caso no funcionó, simplemente la moto estaba ahogada, arrancar con el acelerador un pelín abierto fue la solución. lo que me ocurre últimamente es que a veces le cuesta arrancar en caliente, después de una ...

a que te refieres con vitaminada :ejem: todas las suspensiones Ohlins, incluyendo amortiguador de dirección. Precisamente es casi toda amarilla con chasis negro, motor en negro con detalles grises, quilla en carbono... y la tiene muy bien cuidada, las botellas pulidas como espejos e impecable en ge...

pero para saber que las válvulas de escape están quemadas tendrían que desmontar culata no?

y no llevabas el escape al revés? mira como lo lleva la brutale 675:



aunque dudo que afectara en algo, si acaso en la entrada de agua al llover estando aparcada.

muy bonita ahora. Dicen que el negro mate es muy sución y se estropea mucho más rápido..

no le pones topes anticaída?

JL11 escribió:Joder y se tiene que conducir en tanga?

Si, es para llamar un poquito la atención pues no me extrañaría que haya tenido que usar el cinto para amarrar alguna pieza.

Flipante... y con las herramientas que llevaba encima para el mantenimiento del 2CV..

http://blogs.lainformacion.com/futurete ... 05/23/2cv/

la virgen... ni las de mad-max son tan extremas...

en amarillo esa moto está guapísima, la tiene un amigo que regenta una tienda de accesorios de moto y no la piensa de vender en mucho tiempo... claro que la tiene vitaminada...

pues quien la quiera ya sabe lo que toca... viajecito a Italia y rodaje de camino a España... no esta nada mal el plan!

la prueba de que somos los "primos" de Europa.

pues los palos de las llantas los veo demasiado finos, no creo que sea buena idea darles mucha tralla off-road.

El tema es que hay un cable que da un voltaje según tengas la marcha puesta, pero ese voltaje no es muy regular, varía un pelín, así que hay que afinar muy bien los límites de voltaje entre marchas, si no el aparato dará de vez en cuando lecturas erróneas.

pues de cintura para abajo, la N y la S creo que tienen la misma posición... pero a ver si te dicen algo... y si le pones manillar a la S? igual te libera de algo de presión hacia las rodillas. Y le pones algo de relleno más al sillín para hacerlo más alto... y también va a ser costumbre, haciendo m...

Sobre motos trail te cuento un poco las impresiones de un amigo de mi hermano que le encantan las pistas de tierra, tiene moto desde los 18 (ya tiene cerca de los 50) y han pasado innumerables motos por sus manos, las 3 últimas: una bmw GS1200 (que era demasiado alta y pesada), una ktm 990 smt (segú...

y 2 motos? una vieja transalp a 4 duros para darle caña a saco por pistas, con ruedas de tacos, radios y cámaras... y luego para carretera la que más te guste. Yo estuve a punto de ver una shiver GT pero me gustaba más la naked, si quiero viajar le metía una cúpula de forma temporal y luego fuera.

Para tierra miraría algo no demasiado grande como la Transalp, de sobras para hacer todos los km que quieras de viaje, los maletones en las trail son el accesorio normal.

el gris titanio de esas llantas está guapo también...

miraría eso... entrada de aire (filtro sucio)... inyectores sucios (échale unos chorrecitos de wynns)... si la moto lleva 98 y le has echado 95... y si la bomba está dando el caudal que corresponde, seguramente lo puedas comprobar desconectando algún manguito a la admisión y un vaso graduado, tendrá...

yo lo hice estos días.. también un roads, solo tienes que desmontar todos los tornillos que puedas, son unos cuantos: - el de la estribera - el que está cerca del pedal del freno trasero - por el otro lado, cerca de la pata - los tornillos de las abrazaderas (tienes uno especialmente complicado que ...

Chicos, una ayudita, me ha llegado un roads y está completo exceptuando los tramos que van unidos a los cilindros. El problema es que no puedo quitar el de serie, he quitado todos los tornillos y no sale, se mueve arriba y abajo si tiro de él, pero no sale, ¿tendré que quitar el primer tramo de tubo...

otra duda, después de poner unas invertidas en la sv por ejemplo, se podría hacer que las apuntaran en la ficha técnica para que quede legalizada?

Muy guapo el vídeo...

yo tengo la 2003 en azul y para mi gusto, la pondría de un tono un pelín más oscuro, pero en azul... en negro no me termina de convencer. Y en rojo habría que verla, igualmente creo que sería un granate, y unas bandas blancas de delante a atrás en plan ducati.

Bienvenida!

como fijador de tornillos me dijeron el truco de mojarlos en pintura de esmalte sintético...

buenas... confirmar que me ha llegado el escape muy correctamente embalado y todo muy bien... vendedor recomendable, gracias colega!

pues no sé, igual puedes apretar un poco el amarre interno de la pipa con unos alicates desde fuera, apretando la goma entera... a ver q dicen los demás... es lo que yo intentaría, saludos.

ok, gracias

Epa! pues me llegó hace poco el escape que compré por aquí, y como tengo el filtro de aire muy guarro, no quiero poner el escape aún hasta compensarlo con un filtro nuevo y adecuado...

cuál le sienta mejor a la K3 650, el KN? BMC? algún otro? saludos

pues a mi me gusta como queda en la foto de arriba. Aqui otra versión un poco más separada...

de nada muchachos, vosotros también lo compartiríais, saludos..

Buenas a todos. Vi este documento en otro foro y me pareció interesante compartirlo con ustedes. En principio las suzuki pecan casi todas de reguladores.. Otras, cosas mucho más leves como piezas que se parten en plena travesía, incendios tras un leve accidente, etc. :carcajada: saludos PD. no me de...

a mi me gustan las de las triumph bifaro:
http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=c%C3 ... m270.l1313
no sé cómo quedaría en un faro redondo, habría que presentarla, pero no creo que quedara mal...

mira si el caudal de la gasofa es el correcto, eran unos 168 ml por 10 segundos (en la k3 al menos) tienes que subir el depósito, desenchufar la manguera por la admisión y llevarla a un vaso graduado. A mi con la k3, en 3 vueltas de llave (3*3 segundos) me dio 200 ml. si te sale menos, supuestamente...

Bienvenido