SuzukiSV.es

¡ Uf !, me habeis tocado. Yo con uno normal de los primeros, sin ser un evo. Le ponía un kit para pasarlo de 2.3 a 2.5 como el evo y lo gastaba todos los días. Si tuviera 15.000 euros sería mi primera opción. Uno rojito con techo como venían de Alemania, con sus bbs de serie brillando :babas: Y si t...

No me he acordado que era la carbus.

1 mm. no es nada.¿ Como que no tienes los tornillos ? O_O O_O . Claro que debías tenerlos. Sólo falta que la desmontes y hayan puesto los centradores de cada lado cambiados . Toca la menos la rueda con la mano a ver si se mueve o notas algo raro. Solamente si te han dejado sin tornillos ya es para i...

Lo de los riñones Rene tiene solución, se llama Radio Salil . Es como Reflex pero en crema y más efectivo. Lo que no tiene solución es perder un ..... Te lo digo yo que soy un soltero de 30 años y puedes echar alguno de más que pasarte un tiempo sin nada. Que nada frene tu ímpetu. Pd. Dejate de larg...

Rene por eso el resto del año estás tan fuerte y con tanto caracter.

¿ Todavía no habias mirado el filtro ?

Muy recomendable, en los prospectos de los mejores medicamentos y en boca de los mejores especialistas de la medicina moderna. Siempre que te aburras y te irrites dile a dos hombres que ........ ( no sigo )

Hati sólo te falta otra respuesta diciendo: " y ya sabeis no foto no po............... "

Pues después de una búsqueda incansable de un cooper, como mi padre dijo que no restauraba más coches en su vida mi cuñado compro uno las versiones que salieron en el 92. Es la carrocería clásica, la caja de 4 marchas de toda la vida pero con el motor del Rover ( el mismo que el del Honda sino recue...

Y si puedo le haré una fotico a la RG de dos y medio del vecino. Creo que hay menos de diez en toda España. Por cierto como va, la Sv ni la huele.

A ver si pongo algún día alguna foto del mini clásico que tengo en casa con llanta 13 y doble salida de escape.

Esto ha pasado por delante de mi hoy. Y pensar que un día tuve oportunidad de subirme y dar una vuelta en serio y no lo hice. [img] [IMG]http://img651.imageshack.us/img651/7497/78884498.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us [/img] [img] [IMG]http://img593.imageshack.us/img593/9213/44543929.jpg[/img]...

Pues este tiene el Integrale Martini auténtico ( Deltona versión limitada y numerada ). Creo que es un evo 2. Vamos en los rallyes no lo dejan en paz para comprarlo. Es un coche que no se vende, se subasta. Incluso con la crisis que hay ese coche arranca de los 40.000 euros para arriba. Hoy mismo lo...

Hombre es que vas soltando prenda poco a poco, piensa en todo lo que te hemos dicho y prueba que para eso tienes la moto delante. No todos van si el db killer ( a parte de la Itv, la guarda civil no es amiga de eso ). Evidentemente déjala como la llevabas siempre para saber si va igual que iba. Quít...

Como que sientes, toca la cadena pichón a ver como está y mira a ver si ha rozado algo. Que esperas llevarte un susto. No juegues con esas cosas. La cadena siempre en su sitio y después de cada salida la engrasas mínimamente y así siempre sabes en que estado está.

De todas formas vamos a dejar que se pronuncie está noche " Rene " porque yo no sé si esas imperfectas K3 permiten subir el relentí para el veranito como las inyecciones antiguas. Estoy poco puesto en ese modelo, es tan especial que sólo lo conocen su dueños ( y a veces ni eso ). Pd: René ...

No toques nada porque si ahora haces circular los gases de otra forma lo que le faltaba a la inyección. Le vas a hacer la picha un lio. Hazle trabajar como iba.

Yo ahora mismo no tengo ni idea de lo que es. Lógico desde aquí sentado sin ver si quema mal porque ha ensuciado las bujías arrancándola, etc. Pero sólo digo que antes de tocar nada que la ruede que a lo mejor se le pasa. Luego lo primero está claro sacar bujías y mirar como están que es un segundo....

Para mi las bujías y el filtro de aire descartados; a no ser que le haya costado arrancar y hayas ensuciado las bujías.
Sigo en mis trece ruédala que la moto sepa que estamos en verano, que no necesita prácticamente acelerarse para arrancar y todo eso.

De momento y entendiendo que las has sacado en regla: aceite nuevo y lleva gasolina nueva; le llenaba el deposito y la hacia rodar unos kilómetros a buen ritmo ( siempre que notes todo en regla, neumáticos, frenos, etc). A veces es simplemente síndrome postvacacional y rodando un poco se pasa. Conta...

[/quote] he tenido sueños humedos con el delta integrale martini :babas:[/quote] Pues imagina verlo pasar por delante de casa de vez en cuando. Vamos un Deltona para los amigos, que cada vez que lo lleva a un rallye le ponen el talonario. Menos mal que compró el Zx de Chus Puras para entrenar y ya s...

para comprobar si la rueda esta bien centrada,, en el basculante , a la altura de la tuerca gorda del eje y en el lado opuesto veras una escala graduada hay una chapita en cada lado con una muesca ,,asi podras comprobar si la rueda esta bien centrada Rene yo soy partidario de ir enseñando a la gent...

No te vuelvas loco haciendo km. si ves que repite la avería. [u]Sube la moto al caballete [/u]. Antes de ponerla en marcha comprueba todo, holgura rueda, funcionamiento pinza. Luego la pones en marcha y podrás comprobar si la cadena va recta mirando desde detrás, si hace escalones y se tensa en algú...

No esperes a la próxima salida. Para la proxima la moto ya tiene que estar a punto para ir a cuchillo :-D :-D . Tiene pinta de rozomiento. Por lo tanto con que te des una vueltar para ir a trabajar sin tocar para nada el freno trasero sabrás si roza. O a lo mejor la rueda tiene oscilaciones por algú...

como ventajas : me ha dejado de rozar la pata de cabra en curvas a deguello, se ha vuelto algo mas agil en eses enlazadas,,como inconvenientes : si abro gas a saco a la salida de la curva la moto hace derrapar la rueda trasera que bonita 003.jpg O_O ¿ Qué has hecho quitarle el sensor a la pata y la...

Hay tienes la confirmación: viewtopic.php?f=6&t=1790&p=43175&hilit=QUE+BIELETAS#p43175

Una Sv 650 s carburada con unas bieletas 9 mm más cortas la levante 3,1 cm tomando las distancias que indico en ese post.

Te lo confirmo hoy pero creo que las mías de 9 mm menos subieron la moto de 3 a 3,4 cm. Lo que si que te confirmo ya es que la moto va a ir como el culo . Yo le hice esto a raíz de ponerle perfil 70 delante y no va bien. Está demasiado alta y el amortiguador pierde toda la progresividad. Subiéndola ...

Al pelo, ya puestos eso que vaya enseñándose con un circuito hidraúlico de citroen y si puede que cambie algún tramo del circuito. Lo que digo siempre cada uno que saque sus conclusiones. Pd: Fabian si has cambiado alguna vez el liquido de frenos de un coche adelante pero sino................ ya sab...

Tienes más probabilidades de dejar el coche sin frenos y tener que llamar a un mecánico ( coste de tiempo y desplazamiento ) que de dejarlo bien. Y si es un bote de los pequeños no tendrás suficiente para los 4 circuitos.

Dejate de bromas, con un bote no tienes cojones a sangrar el circuito del coche. Necesitas una máquina de presión o ser muy veterano y que otro te ayude desde el interior. De buen rollo ¡ Eh !, es mi forma de hablar. Es que luego simpre salta algún forero profano en la materia de mecánica y dice que...

Pues yo con todo el cariño que os profeso, este post lo había abierto en el foro de su modelo correspondiente y luego como os considero más amigos habría corroborado la información con vosotros y porque no una petición de ayuda física.

Ese es el museo de Callosa Borinot ? Aunque viendo la mobylette y el mini podría ser mi almacen .

Gástalo sin problemas, pero en estas cosas siempre digo lo mismo no dejes que pasen 4 años. Lo mejor es que lo hubieses gastado a los dos en tu moto. Y si ya se lo cambiaste haces la gracia y se lo das a un amigo. Total cuando tu tengas que cambiarlo son 5 euros.

Claaaaro, caaaalaro, la R6 no tira, lleva el motor de la YZR125...., sólo que un poco más nervioso...[/quote] A mi es lo que me dijeron.....por culpa de eso que me he liado la manta a la cabeza y estoy modificando la SV .......... Si me la quito de encima solo seria para dos motos..... Algo estilo g...

Haz 500 km, vacias depósito y vuelves a repetir operación. Todos estais con el Wynn´s para mi no es de los mejores, pero si barato. El de Wurth que comenta el compañero me parece mucho mejor.

Acuerdate de los amigos . Ángel debe de estar desesperado por reventar formalmente el post ( más que reventado informalmente ).
A ver si en repetir la operación se le pasa. Pero por supuesto que se le pase antes.

Se admiten criticas contructivas: :yeah: Con esa planta ahora no vas a volver atrás pero un faro tipo fazer naked o mt 03 mejor que mejor. Respecto a los semis lo mismo un manillar plano tipo FZ1 es ya deportivo y queda mejor ( si alguna día tienes ocasión prueba este tipo de manillar ). Los espejos...

José saca la moto ahora mismo y le haces 200 km. que este post está durando demasiado en ser reventado.

No te preocupes que yo soy el tio más pijotero del mundo y espera resultados cuando hayas gastado más gasolina, piensa que tiene que ir limpiando la puntita del inyector ( Ángel va por ti ). La notarás mejorar cuando hayas gastado todo el depósito.

Son productos degradantes para limpieza, no creo que pase nada pero que quede claro que no es el aditivo de motor de toda la vida como el Wynn´s. Ademas siempre se puede coger una gomita y a chupar. es que lo de chupar no se me da bien,,,,,,pero que me la chupen...... :bien: :bien: Pues todo es pon...

Son productos degradantes para limpieza, no creo que pase nada pero que quede claro que no es el aditivo de motor de toda la vida como el Wynn´s. Ademas siempre se puede coger una gomita y a chupar. Dicho esto yo no tocaba nada , pero si dan una proporción es para curarse en salud. Yo soy el primero...

Si alguna vez os pasais de proporción en este tipo de cosas vuelta atrás en la medida de lo posible ( en el deposito de la moto facilísimo; vaciarlo ). Siempre es mejor repetir la operación de nuevo dentro de mil kilómetros que abusar de componentes que puedan degradar algo. Si hay opción yo sacaría...

Hola, tambien puedes tener un poco tocada la bomba de gasolina, incluso los filtros de la bomba que van en el deposito, llegan a un punto que no pueden suministrar mas gasolina porque no entra a la bomba. Saludos. En este caso la comprobación sería llenar el depósito a tope y dejar entrar la gasoli...

De todas formas lo del bote de limpieza José, que aunque no sea factible para mi ( eso es lo que había que haber hecho cada 10.000 km a partir de los 50.000 para no llegar al punto de obstrucción lentamente ); visto que tiene que aguantar hasta morir, no cuesta nada probar . Total antes iba casi bie...

Y antes de dar mi último veredicto no puede ser como le pasa a muchos vehículos: que los han llevado a muy bajas vueltas y no los han estirado nunca que arriba no vaya fina. Porque no pruebas a bajar desde Alcoy a Alicante en 2ª a un régimen muy alto constante a ver si se desatasca un poco. O simple...

Pues con un par, desmonta inyectores y rampas ¡ CON SUMO CUIDADO ! y te los bajas algún taller que reparen bombas inyectoras y todo eso. De todas formas en el concesionario van a hacer eso. Eso no quita que te digan que alguno esta para cambiar y ese tipo de material no lo tocan. Descartando lo de l...

Parece k tienes algún problema de puesta punto, yo empezaría por lo más básico, si ya has cambiado bujías, limpieza de inyectores y comprobar la estankeidad de la admisión, no creo k te sacudan mucho por limpiar esos inyectores, si no solucionas, se puede probar con un reglaje de valvulas, pero la ...

Eso pide consulta a los foros extranjeros que seguro hay alguna veterana como la tuya. A todo esto ¿ se ha hecho alguna posible limpieza de inyectores o rampa inyección? . Después de cambiar cadena y abrir motor ¿ le ha sacado alguna vez el tuercas alguna bujía y ha medido la compresión ?

Pues cuando ahorres algo ni te lo pienses que ya sabes de sobra que las suspensiones y los frenos de las Sv son sus puntos débiles. Compras un amortiguador por unos 80 euros. y cambio brutal.

En en mensaje anterior no lo he explicado correctamente. Estas cosas hay que ir probando poco a poco, punto a punto de reglaje para ver como van. No le quites todos los puntos que llevas de precarga al amortiguador que no te vas a aclarar, muy poco a poco. Y sobre todo tomar los reglajes de partida ...