SuzukiSV.es

Si. Ademas ahora cuando haga frio llevo igualmente la.foto y al salir del.curro calentito y demas por mucho que me tape al ir con semis me pilla frio en los riñones y puf..... Por eso cambié.

estais hechos una puta mierda pa lo jovenes que sois cuando llegueis a mi edad lo vais a tener clarinete

en invierno voy en la moto con la camiseta por fuera del pantalon flaneando al viento y con los riñones al aire, con dos cojones


cagon la hostia que hombrecicos estais echos

Lo sé. El problema está en pillar la baja que supone en mi caso no cobrar todo lo que se debiera...aparte esta mal visto...asi que evito cualquier tonteria.

Angel muchas animaladas he echo en ese aspecto peeero....no esta el horno para bollos

Te lo digo porque yo también sufro de la zona lumbar.

De las motos que tengo donde mas sufro es en la scooter porque la espalda va mas recta y las piernas mas adelantadas, todo tu peso lo aguanta tu culo/espalda y cualquier reacción del acelerador va directo a la lumbar.

En cambio la ducati, por su ergonomía racing, distribuye el peso entre piernas y brazos.

Si lo dolores fueran cervicales entonces los semis sí serían un problema.

renegao escribió:estais hechos una puta mierda pa lo jovenes que sois cuando llegueis a mi edad lo vais a tener clarinete

en invierno voy en la moto con la camiseta por fuera del pantalon flaneando al viento y con los riñones al aire, con dos cojones


cagon la hostia que hombrecicos estais echos

No andabas buscando una moto con el asiento bien acolchadito?

que capullo eso es por exigencia de mi mujer

yo podria ir sentao en los tubos del chasis si fuera necesario en moto hay que aprender a sufrir y pasar calamidades



asiento mullidito dice

peter tiene una copia de la llave de tu moto,, va a estar fuera unos días,, me ha dicho que de aquí a 10 días le llames para recojerla

Es decir antes de 10 dias o despues de 10 dias? :grin:

llaim escribió:Es decir antes de 10 dias o despues de 10 dias? :grin:

hoy mismo ha salido de viaje a Polonia ( la de Centroeuropa) a por unas ventanas para su curro y después se acercaba a Georgia a ver a la familia de su mujer,, deja pasar 10 días,, pero que sepas que la tiene , y me ha dicho que te lo haga saber

Ok. Pues asi lo haré. Gracias! Un detalle por su parte encontrarla y acordarse de mi

Pues finde bien aprovechado. He enderezado la palanca del cambio que estava un poco doblada y he ajustado y sincronizado carburadores. Esta muy bien pensada...no como la sv que la toma delantera de vacio te las ves y deseas.....todo a mano y sin desmontar la admision.

Tiene muy buena pinta espero q sea igual de dura q las sv carbus. Me gustan mucho las vtrs jijiji

hombre llaim, no me vayas a comparar una Suzuki con una honda,,, por favor

he montado la bombilla Philips plus vision,, esa que recomendaste y oiga,,,,, que bien luce,, vale tres veces mas que una normal, pero no me arrepiento,, para que veas que hago caso a tus consejos

Anda que no se nota...mas blanca y todo.

Eso si al coche la primera que pillo...las funde que no veas..

Pues toca cambio kit de arrastre. Esta justo al limite y no me gusta apurar. Lo que si he notado que la cadena con paso 525 ha durado naa....asi que mariconadas las justas y he comprado una 530 reforzada y la relación de serie 16/41. Ahora llevo un diente menos en el piñon y me marca mal el velocimetro. Total para lo que lo uso ya me sobra caballeria.

llaim escribió:Pues toca cambio kit de arrastre. Esta justo al limite y no me gusta apurar. Lo que si he notado que la cadena con paso 525 ha durado naa....asi que mariconadas las justas y he comprado una 530 reforzada y la relación de serie 16/41. Ahora llevo un diente menos en el piñon y me marca mal el velocimetro. Total para lo que lo uso ya me sobra caballeria.

prepotente

Hoy cambio kit arrastre y purgado de frenos y bomba embrague. Ademas he comprado un purgador con valvula antiretorno. Facilita la faena y lo deja de coña.

purgador con valvula antiretorno,,,, prepotente

La valvula puede servir para tu seven. No es de plastico. Es metálica.....jejeje

Hoy he catado la moto con la nueva relación y callejeando es mas comodo ya que me olvido de cambiar. En segunda todo. Antes habia tramos que en tercera punta gas.

Recuperaciones pues oye...no ha perdido mucho de aceleracion y lo mas importante ya marca todo real por fin!

Frenos y embrague dos dias con brida puesta despues de purgar y hay una gran diferencia.

Ahi veis el artilugio para purgar. Y el aire quietecito ahi...una pasada oye...

El artilugio cuesta 7 euros en www.louis.de

llaim escribió:El artilugio cuesta 7 euros en http://www.louis.de

llaim, cuando hagas otro pedido a esa tienda, pillame un pijorrico de esos,, ya te hare llegar la pasta,, en esa tienda nunca he conseguido comprar nada y mira que lo he intentado veces

lo de pillar la maneta de freno con la brida , funciona que te cagas,, siempre que tras romper la brida la maneta vuelva con violencia

Ok!

Rueda bridgestone bt016 pro. Lo mismo que delante. A ver lo que me dura esta....glups! Un año me ha durado la bt023 st y no ha llegado a 7000km.

Nuestras bicilíndricas gordotas son unas viciosas y les gusta mucho el caucho

Ya me he dado cuenta ya.....
Tambien he aprovechado para desmontar el anclaje inferior del amortiguador y engrasarlo todo como dios manda.

He montado el escape abierto para darme una vuelta pero es exagerado....vuelta a los originales.

me parecio ver esta moto hace unas semanas en campo claro por donde el esclat puede ser?? se veia nueva!

Justo donde vivo....si es la mia si. Jejejeje

Ya he cambiado el relé de intermitencia.
El original Mitsuba FR3303 vale un pastón asi que paso de comprar otro ni de segunda mano.

He comprado un relé intermitencia 3 pines nagares ITGS/3-12 por menos de 6 euros en cualquier tienda de recambios de automoción.

Ojo al empalmar los cables!
Verde - blanco ... Positivo
Verde .................. Negativo
Gris ..................... L

Si se cambian el verde por el gris ya os digo que hace un zumbido y se funde el fusible jajajaja
Por cierto del relé original he cortado el soporte y lo he pegado para ponerlo en su sitio.

Ah y otra cosa curiosa. Pensando que cualquier bocina vale....la que he comprado la he visto un poco más gorda....al montarla menudo susto me he arreado, que mala ostia tiene jajajaja. Ya verás las viejas en los pasos de zebra...jajajaja

Otra de las modificaciones aparte de anular el PAIR y modificar la posición de la palanca de cambios es desprecintar el sensor TPS y ajustarlo a 500ohm. Todas vienen a unos 700ohm. Se suele hacer para poder abrir el gas sin miedo a partir de 2000rpm, antes a más vueltas.

Y por lo que veo mi moto ya se lo han hecho. Tornillo torx de metrica 5 y quitan los remaches que vienen. Así que me ahorro el brico y solo revisar ajuste.

Ya lo he mirado. Estava a 875 ohm (buf!..) lo máximo que he podido ajustar es a 565 ohm....así se queda.

Le has tenido q cambiar el relé para montar ese claxon?

Que va. Es idéntico al otro.

El relé era para los intermitentes, se me fastidió el lado izquierdo.

Macho vaya repaso le estás pegando a la moto!

Lo del PAIR que era? Y como haces para regular esa resistencia? Supongo que tus fuentes tienen bastante idea para conocer detalles tan concretos.

Superhawkforum.com o vtr1000.org

Aquí en España no hay nada.


Regular el TPS pues está en el carburador trasero lado derecho. Taladrar los remaches y poner tornillo con arandela. Con un tester entre el conector de arriba y el del medio puedes medir la resistencia. Pues lo vas moviendo para un lado u otro ya que los agujeros ya estan pensados para ello hasta que marque lo mas cercano a 500.

La válvula PAIR es para el tema anticontaminación. Un trasto de 1,5kg y hace que vaya menos fina.

Y comentar que el cambio muy notable. Falta cambiar el tensor de la distribución trasero y ajuste válvulas dentro 2000km y ya solo me dedicaré a chorraditas estéticas.

Pues está muy bien. Yo tendría que indagar un poco en foros extranjeros de la 950, seguro que tiene 40 cosillas para hacerle de ese tipo...

Yo estoy enganchado!....hay cosas ya muy serias como la modificacion del cajón del filtro y el ram air al estilo la moto que preparó Moriwaki....pero bueno.

Hay cada bicharraco por ahi que da miedo miedo....

Decidido. Voy a cortar el manillar. Tal como está puesto al girar a derechas el cable de aclerador se engancha. Aparte tocan los cables con el carenado.

Mañana tomaré medidas, y si le apetece ya le meto el tajo....

Llaim,, la seven lleva dos claxon de serie ¿¿ crees que los podría cambiar por dos como esos que has puesto tu ??

Pues supongo que si... Pero oye que suenan muchisikmo eh...

Tubo de vacío del deposito al primer carburador rajado por la mitad, le puse un trozito de manguera pero era mala y se ha rajado. He saneado, una T con un trozo de manguera gasolina y un grifo. Para sincronizar en futuras ocasiones no hay que desmontar nada.

Aparte ando dándole vueltas a modificar el manillar, pero ese no es el problema. El problema es el cable del acelerador, que por muy reconducido que esté aún sigue siendo corto cuando giras a tope a derechas y no me gusta nada. A ver si encuentro otro modelo ....

Yo me hice pupa, pero la motillo no veas. Iré actualizando de momento desmontar todo lo roto. Y luego poco a poco iran armándola otra vez.

Cúando me la trajeron a casa tal que así

chico,, tiene pupa, pero tampoco es dramático,,tiene arreglo y lo mas importante : tienes muy buenas manos, sitio y herramientas adecuadas,,,, animo tio, ya sabes , si me necesitas algún domingo para ayudarte, me prostituyo por un plato de caracoles

me gustaría hacer una reflexión leyendo algún comentario tuyo anterior

- reflexiones de renegao.: hace un par de semanas un chaval que trabaja en una de las empresas de mi jefe y que me trae material, tubo un resbalon con su moto deportiva, en una rotonda acudiendo a trabajar, resultado : perder unas horas en ir a curarse las quemaduras esa misma mañana y tener que pedir salir durante unos días una hora antes para acudir a un fisio que paga de su bolsillo para estar al 100% en el curro, el chaval sigue trabajando sin coger ni un dia de baja
comentario del jefe al respecto : me cagon las putas motos, no me dan mas que problemas, es que .... si lo llego a saber que es motero, no lo cojo

a los dos días se fostia con el coche otro operario, por el tipo de persona que es , estoy seguro que es por hacer el imbécil con el coche tuneao,, tiene para varios meses de baja
comentario del jefe al respecto : eso le puede pasar a cualquiera

me une una buena amistad personal con mi jefe y me ha dolido de veras sus comentarios,,, no me voy a callar y se lo voy a reprochar,, mi jefe sabe que no me callo ni debajo del agua ,

Yo tengo para largo. Ganas tengo de estar de alta y liarme a saco con la moto.

Hoy un ratillo más. Con suerte el lunes la dejaran fija con soportes en un rincón y ya habran sacado todo lo dañado. Miraran con lupa el chasis y basculante que en principio ya se ve que esta bien.

Permiteme la confianza renegao, tu jefe es un hijo de puta, y el chaval de la moto por demasiado honrado es gilipollas, si se cayo de camino al trabajo es accidente laboral y si hay daños y rehabilitación lo tiene que pagar la seguridad social o en su defecto la mutua que tengais en la empresa.
Reflexión por mi parte, no hay ni un puto HARLISTA QUE VALGA LA PENA, procura no acabar en una harley.

tienes parte de razón Enriq, el chaval de la deportiva es una magnifica persona, que con miedo a la situación actual , va a trabajar aunque sea dolorido y maltrecho ( lo entiendo) el jefe en modo jefe y no amigo, busca la máxima eficiencia y rentabilidad de sus trabajadores ( lo entiendo )

esta situación la puedes trasladar a la vida fuera del trabajo,,-
- si tienes un percance con la moto, todos tus familiares y gente que te rodea diran : es que las motos son muy peligrosas + monserga que acompaña siempre a lo anterior : la carrocería eres tu,en un coche no te hubiera pasado nada, etc etc

- si tienes un accidente en un coche : fíjate que mala suerte, eso le puede pasar a cualquiera, imagínate si llega a ir en el " amoto" y no en el auto como ha sido

esto ha sido y será siempre asi