SuzukiSV.es

Pues como dice el viernes me coloqué un TRE (timing retard eliminator), usease una pieza que elimia el retraso de encendido de las primeras velocidades, no tengo fotos pero si os poneis muuu cabezones levantaré el deposito para que veais donde se instala,

Como tengo la rueda para el arrastre no pude probarlo el domingo pero esta mañana me he venido a currar en moto y a comprobar si era cierto que mejoraba el "tironeo" a bajas vualtas sobre todo en 2-3 y ES CIERTO la mejoria es notable, no tienes que ir pillando tanto el embrague y no da coces al abrir el gas cuando quieres salir disparado.
Os dejo el enlace por si quereis cotillear

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWNX:IT

Salu2

Interesante

Y encima, barato

Es facil de instalar?? Me podria interesar para la mia.

Es tan facil como localizar el conector desenchufarlo y colocarlo entremedias, el que yo me he colocado viene plug&play, no hay que hacer nada mas

Salu2

sacha01 escribió:Es tan facil como localizar el conector desenchufarlo y colocarlo entremedias, el que yo me he colocado viene plug&play, no hay que hacer nada mas

Salu2

Joder sacha... tu no te has quedado anclado en los carburadores, eres un "viejuno" adaptado al siglo XXI

¿¿ y salen mejores caballitos en segunda y tercera?? es que me jode bastante que que al meter cuarta se acabe la fiesta

renegao escribió:¿¿ y salen mejores caballitos en segunda y tercera?? es que me jode bastante que que al meter cuarta se acabe la fiesta

Para que no se te baje la moto tienes que hacer lo que se hacia con los vespinos, es decir ponerte atras del todo y mantener el equilibrio, y que conste que no se hacer caballitos

Salu2

renegao escribió:¿¿ y salen mejores caballitos en segunda y tercera?? es que me jode bastante que que al meter cuarta se acabe la fiesta

Es la electronica de las motoGP, así que no podras hacer caballitos, tendras que cambiar el mapeado o eliminar el "anti-wheelie"...

sacha01 escribió:

renegao escribió:¿¿ y salen mejores caballitos en segunda y tercera?? es que me jode bastante que que al meter cuarta se acabe la fiesta

Para que no se te baje la moto tienes que hacer lo que se hacia con los vespinos, es decir ponerte atras del todo y mantener el equilibrio, y que conste que no se hacer caballitos

Salu2

Tod@s, o casi tod@s, hemos hecho el cafre de jovencitos...







Y no encuentro las del vespino, ni la cota 74, ni la transalp que las de la transalp, no tienen desperdicio

Salen borrosas y con pelo...

No me lo creo Sera...


PD ¿Es una honda vision?

HATI escribió:Salen borrosas y con pelo...

Ya compraré cuando pueda un "escanner" de esos

HATI escribió:No me lo creo Sera...

El que... que un dia tuviese pelo?... pues sip, una vez tuve pelo

HATI escribió:PD ¿Es una honda vision?

Es una Yog.

interesante...

el dia 10 cuando cobre ya se que le voy a pedir a los reyes "ebay"
me dan mucha rabia esos tirones, pero pènsaba que era tipico de las bi, en el motor ktm 990 tambien me pasaba.

lo de los caballitos tambien interesante, se levanta en tercera????

con un diente menos en el piñon no??? porque como viene la mia va a ser que no

por cierto, esa foto!!! yo quiero ver donde se coloca!!!!

Bueno una impresion mas del TRE, para entrar a mi barrio hay una subida de unso 300m pues conforme he entrado le he engrifado a fondo en 2 y cuando he llegado arriba tenia una sonrrisilla maliciosa, se nota la deslimitacion, me imagino que tambien ayudará el llevar 1 diente menos en el piñon.

Creo que por lo que cuesta esta bien invertido


Salu2

Hola,yo tambien quiero un TRE el solo una duda, en la TL1000s cuando estas en 2 o 3º marcha en una curva y quieres abrir gas hace un pequeño bacio y luego parece que entra en gas de repente hay como 1 0 2 segundos mas bien 1s que se queda como sin gasolina....eso se le quita con el TRE????a ti te lo hacia o hace???
Un saludo Y suerte

Xander104 escribió:Hola,yo tambien quiero un TRE el solo una duda, en la TL1000s cuando estas en 2 o 3º marcha en una curva y quieres abrir gas hace un pequeño bacio y luego parece que entra en gas de repente hay como 1 0 2 segundos mas bien 1s que se queda como sin gasolina....eso se le quita con el TRE????a ti te lo hacia o hace???
Un saludo Y suerte

la tl1000 si no recuerdo mal lleva carburadores (de 52mm).

Esto es solo para inyeccion.

No, las TL son todas de inyección y tiene el mismo sistema este del TRE.....y es un coñazo,en bajas cuando la moto va retenida en bajas vueltas petardea un monton y cuando abres gas despacio tiene ese pequeño vacio....si con ese aparatito se le quita y aun camina un poco mas .......sera IMPRESIONANTE...si ya asi camina una barbaridad......

Xander104 escribió:No, las TL son todas de inyección y tiene el mismo sistema este del TRE.....y es un coñazo,en bajas cuando la moto va retenida en bajas vueltas petardea un monton y cuando abres gas despacio tiene ese pequeño vacio....si con ese aparatito se le quita y aun camina un poco mas .......sera IMPRESIONANTE...si ya asi camina una barbaridad......

Pues nada, recordaba mal

El aparatejo lo que hace es engañar a la centralita para que ponga el encenddo como si fuera en sexta, lo poco qu elo he probado es que mejora bastante los tirones a bajas vueltas y que parece que tiene un poco mas de alegria cuando le retuerces la oreja en las primeras velocidades, no he tenido tiempo de probarlo mas a fondo.

Salu2

sacha01 escribió:El aparatejo lo que hace es engañar a la centralita para que ponga el encenddo como si fuera en sexta, lo poco qu elo he probado es que mejora bastante los tirones a bajas vueltas y que parece que tiene un poco mas de alegria cuando le retuerces la oreja en las primeras velocidades, no he tenido tiempo de probarlo mas a fondo.

Salu2

para engañar a la centralita solo necesito montar a mi señora de paquete y hasta en sexta hay que abrir con cuidao por que se levanta de gas

Uiiiiiiinnnnnnnnnssss como te oiga la parienta

Salu2

echare las culpas a jimcerberus,,,

Pues servidor se lo puso ya hace tiempo y no recuerdo muy bien si tuvo o no influencia real en la moto.A mi ,creo recordar que no le note gran cosa...por no decir nada,yo ni me acordaba que lo tenia instalado.A y eso de los jacos pues yo como sacha..nada de nada.
Lo que si ha supuesto un cambio son los escapes,yo no creia que fuera tan determinante en el comportamiento de la moto pero al menos en la mía los mivv le cambiaron un monton el comportamiento del motor,respira mejor,estira mas y mas limpio y te da para ir una marcha mas alta,y no es el efecto sonido,se nota y mucho,cosa que contraste con svatazar que tambien los ha cambiado y su impresión es la misma.

suvi1000 escribió:Pues servidor se lo puso ya hace tiempo y no recuerdo muy bien si tuvo o no influencia real en la moto.A mi ,creo recordar que no le note gran cosa...por no decir nada,yo ni me acordaba que lo tenia instalado.A y eso de los jacos pues yo como sacha..nada de nada.
Lo que si ha supuesto un cambio son los escapes,yo no creia que fuera tan determinante en el comportamiento de la moto pero al menos en la mía los mivv le cambiaron un monton el comportamiento del motor,respira mejor,estira mas y mas limpio y te da para ir una marcha mas alta,y no es el efecto sonido,se nota y mucho,cosa que contraste con svatazar que tambien los ha cambiado y su impresión es la misma.

Yo he podido probar la milona del indeseable forero "cerezo" con sus devil truñeados y en comparación a la mía se nota a la moto un poquito más alegre al subir de vueltas, poco más. Es como si fuera más fina, menos brusca... supongo que a eso es lo que llamáis respirar mejor

¿Un poquito..?pero si con los originales parece que tiene un tapon en los escapes,sube mejor,retiene menos y se mantiene mejor en los 5000-6000 r.p.m.donde esta lo mejor del motor.Ademas d quitar unos 3 kg o algo mas.

Pues yo el otro día me quité el dbkiller después de montarle un filtro K&N y no sé si será por el ruido pero con la carbus ya siento que llevo un aparato...
Emmm... la mil tampoco va mal, eh!

este es como el g-pak de las carburadas pero con un precio razonable , yo no lo dudaria si tuviera una milona , en la carbu se puede puentear y no tienes que comprar nada , yo lo hice al verlo en un brico del foro antiguo y se nota bastante , ya pondre unas foticos para el que le interese , solo hay que esconectar un cable , y tambien es debajo del deposito

suvi1000 escribió:¿Un poquito..?pero si con los originales parece que tiene un tapon en los escapes,sube mejor,retiene menos y se mantiene mejor en los 5000-6000 r.p.m.donde esta lo mejor del motor.Ademas d quitar unos 3 kg o algo mas.

Hombre, a mi lo de la retención no me molesta especialmente, pero si me gusta que suba más alegre de vueltas. Lo del peso.... ¿sólo 3 kgs? Yo creo que eso le quitas por cada escape como poco

juanele escribió:este es como el g-pak de las carburadas pero con un precio razonable , yo no lo dudaria si tuviera una milona , en la carbu se puede puentear y no tienes que comprar nada , yo lo hice al verlo en un brico del foro antiguo y se nota bastante , ya pondre unas foticos para el que le interese , solo hay que esconectar un cable , y tambien es debajo del deposito

Ey chispas!!!

A ver ese brico para cuando!

esta noche lo pongo

Jeje, pues esta noche no lo puso (por el post anterior).
Al lío, que me dio por buscar algo sobre los traquereos yendo muuuy despacito y encontré algo de un TRE. Seguí indagando y para los mañosos un "hazlo tú mismo" gastando casi ná:
http://rj45.org/sv1k/faq/tre/tre_rogfog.htm
Intentaré ponerme a ello.

Lo he perfeccionado, extraído de aquí: http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=55272

Esquema ilustrativo:

Con esto, haremos que sea automático, despreocupándonos del tema.

Explicación:

El diseño está bien, pero no está claro.

Desconectar el conector GPS / ECU y tomar el macho (que se introduce en el otro para conectarlo a, tiene cable sobrante hacia el lado derecho) y trabajar desde el lado derecho (parte pedal Freno trasero).

Cortar el cable Rosa y Negro, y unir los cables del lado del conector al Rosa y Negro de nuestro circuito que hicimos con las resistencias y el transistor. Los del otro lado, que van hacia la parte del pedal de Freno, los encintamos para evitar cortocircuitos.

En el cable azul se hace una "injerto" para conectar el cable azul de nuestro circuito, no cortar el cable azul original, porque tenemos que tener una señal del cable Azul que viene de la palanca del cambio.

Conecte el conector blanco y listo para probarlo.

Bueno, pues yo también lo he comprado en Ebay, el mismo que Sacha creo. Me ha salido por unos 42 o 44e (estaba de oferta) con el envío. A ver si me llega y localizo dónde hay que conectarlo. Ya os comentaré si tengo alguna duda...

Levantas el deposito y por donde tiene el juego de las bisagras buscalo, se tarda 2 minutos en ponerlo, llevate unas bridas para cogerlo bien a los cables.

Salu2

sacha01 escribió:Levantas el deposito y por donde tiene el juego de las bisagras buscalo, se tarda 2 minutos en ponerlo, llevate unas bridas para cogerlo bien a los cables.

Salu2

GRACIAS. Ya te contaré. Seguramente lo instale a la vez que un filtro de aire nuevo y un par de bujías de iridio.

Después de montar el tre, he hecho 10 o 12 kms para ir a casa, y aunque no la he subido mucho de vueltas, sí noto mejoría, no sé si en parte será el efecto placebo pero noto más suavidad en bajas en marchas cortas.

Lo unico que hace es engañar a la centralita para que quite las restricciones de encendido en marchas cortas que tiene hasta un numero de vueltas, el traqueteo disminuye y sube mas facil en bajas.

Salu2