SuzukiSV.es

he comprado un amortiguador de gsxr600k7 y tengo una duda con las bieletas de esta pagina http://www.cjaccessories.co.uk/product. ... 264&page=1
Si le pongo las de 30 la moto subiria 2.4 cm y las de 45 3.6cm.
Mi intencion es dejarla a la altura de serie,y teniendo en cuenta que con este amortiguador y las bieletas de serie la cola baj 2.6cm,con las de 30 quedaria un pelin baja,¿se notara en el comportamiento?¿habria que subir la horquilla?

Yo compre unas de esta marca de 30mm y son las que se ven en la foto del enlace que te pongo a continuación, lo que no entiendo mucho es que tampoco son mucho más cortas que las originales ya que estas miden 14cm y las originales 14.5cm, lo que si te aconsejo es que las cambies y no dejes las de serie ya que se nota muchísimo más torpona y para mi gusto no va nada bien
viewtopic.php?f=6&t=603&hilit=sag&start=50

Comprare esas mismas,gracias.

hoy me llego el amortiguador y cuando lo saque del envoltorio cayeron un par de estas piezas
Tienen sobre centimetro y medio de largo y estaban por en medio del plastico burbuja,por dentro.No me doy entendido bien con el vendedor en su ultimo e-mail decia que me lo reemplazaria y algo de salirse fuera los huesos de perro.
¿Son parte del amortiguador?

me imagino que seran los rodamientos de agujas de los casquillos del amortiguador eso ca en los extremos del amortiguador dentro de los agujeros donde van los tornillos que lo anclan al chasis y a las bielestas mira alli y lo versas

Si quieres ganar en agilidad ponle las de 45, si es esa medida sólo subirá un poco, la sv, sobretodo de la k4 en adelante tiene unas geometrías muy conservadoras. Lo que no sé es exactamente cuanto sube ya que las bieletas van colocadas en diagonal.

Nosotros colocamos estas:




De:


A:


Antes llevaba la moto con las horquillas un poco más subidas, unos 5mm, ahora la llevo al ras.

JL11 escribió:Si quieres ganar en agilidad ponle las de 45, si es esa medida sólo subirá un poco, la sv, sobretodo de la k4 en adelante tiene unas geometrías muy conservadoras. Lo que no sé es exactamente cuanto sube ya que las bieletas van colocadas en diagonal.

Joder es verdad, lo he dicho al revés! cuanto mas cortas mas levantan (mal pensados )

JL11 escribió:

JL11 escribió:Si quieres ganar en agilidad ponle las de 45, si es esa medida sólo subirá un poco, la sv, sobretodo de la k4 en adelante tiene unas geometrías muy conservadoras. Lo que no sé es exactamente cuanto sube ya que las bieletas van colocadas en diagonal.

Joder es verdad, lo he dicho al revés! cuanto mas cortas mas levantan (mal pensados )

Lo que dicen: más cortita, más agilidad....

(lo dicen los que la llevan cortita, claro)

por solosek » 27 Mar 2011, 11:18
me imagino que seran los rodamientos de agujas de los casquillos del amortiguador eso ca en los extremos del amortiguador dentro de los agujeros donde van los tornillos que lo anclan al chasis y a las bielestas mira alli y lo versas

Si vienen de ahi.Esa pieza no me hace falta para montar el amortiguador,utilizaria la original de la sv?
Lo de las bieletas aun me lo estoy pensando,si ponerle 30 o 45.Con las de 45 quedan mas alta y ganas agilidad¿que inconvenientes tiene subir la cola?

me contesto a mi mismo,esa pieza no me hace falta.Pero me surge una duda.ESos casquillo tenia pensado echarles un poco de grasa cuando cambiase el amortiguador,¿caen facilmente? ya me acojonan.
En lo de las bieletas cuanto mas cortas mas endurecen la suspension al hacer menor palanca y eso conlleva perdida de traccion,si pongo las de 30 tendre mas margen de precarga para algunas carreteras bacheadas?

lo de poner grasa es buena idea yo se la puse respecto al subir la cola pues como te comentan mas agil pero algo mas nerviosa y como tu dices mientras mas cortas mas endurecen la suspension

Nota por solosek » 27 Mar 2011, 17:32
lo de poner grasa es buena idea yo se la puse respecto al subir la cola pues como te comentan mas agil pero algo mas nerviosa y como tu dices mientras mas cortas mas endurecen la suspension

Creo que voy a coger las de 30mm y dejar la moto a la altura de serie,

Al final he cogido las de 45mm,haber que pasa.

cuando las tengas montadas ya diras cunto sube la sv de detras o pon una foto como la mia para ver cuanto mas cortas son

Serian como las de la foto que subio jimcerberus

con la moto mas alta de atras hay que ser mas cuidadoso a la hora de abrir el grifo,,por que la rueda de atras derrapa,,,a mi ya me ha pasado varias veces,,queda muy guapo y tal si llevas a alguno detras,,pero se te ponen los huevos de corbata

yo lo he solucionado facil : abro con mas cuidao y listo

Quedaria poco mas de 1 cm mas alta que serie no?con las de 30mm seria unos milimetros mas baja siempre se podrian bajar un poco las tijas.upss ya me estoy arrepintiendo.

renegao
con la moto mas alta de atras hay que ser mas cuidadoso a la hora de abrir el grifo,,por que la rueda de atras derrapa,,,a mi ya me ha pasado varias veces,,queda muy guapo y tal si llevas a alguno detras,,pero se te ponen los huevos de corbata

yo lo he solucionado facil : abro con mas cuidao y listo

por eso decis que es mas nerviosa?supongo que sera el unico inconveniente"

a mi es lo que me pasa desde que la llevo mas alta,,,pero con abrir mas despacio y con cuidao ,,se soluciona el problema,,

Ya me han llegado los tirantes,y un filtro k&n(tienen buen precio)

por solosek » 02 Abr 2011, 09:07
cuando las tengas montadas ya diras cunto sube la sv de detras o pon una foto como la mia para ver cuanto mas cortas son

Son las mismas que las de jimcerberus.Deberia de quedar 9 milimetros mas alta.
ando medio liado y solo le puse el filtro,se no nota un sonido mas ronco.El amortiguador estoy dudando tengo que pasar la itv en junio y nose si esperar a pasarla y ponerselo,por si las moscas.

tranquilo que la pasas sin problema con ese amortiguador

Por cierto la marca (h) que traen en un lado de las bieletas tiene posicion?

creo que no las mias tenian puesta una "T" y no tenia relacion con nada y esto que las mire las mire y las volvi a mirar las originales y las nueva sy nada de nada lo unicoq ue cuando las monte las puse las dos en el mismo senntido por si acaso

Por fin ya esta colocado el amortiguador,las prisas son malas y no me acorde de medir la altura .
Todavia me falta cortar la caja de herramientas y probarlo .DEsmonte el colin y el amortiguador entro sin problemas.El unico folllon que tube fue el tornillo inferior del amortiguador que se quedaba corto y le meti el que me venia con el amortiguador gsxr y queda justito con la bieleta tendra 2o 3 mm de separacion,EStare un par de dias controlando esas tuercas no vaya a ser que afloje.
Mañana rematare el trabajo

He salido un para de veces y no acabo de coger confianza,aun no me han llegado los muelles y la moto va descompensada,ademas tengo que regular el amotiguador y tengo algunas con la compresion de alta y baja velocidad.El manual dice esto:
Baja velocidad lado compresion
Gire completamente el regulador de la fuerza amortiguadora 2
hacia la derecha. Desde la posición más dura gírelo hacia
afuera hasta la posición nominal.
 Posición nominal: 1 3/4 de vuelta hacia afuera desde
la posición más dura
[Haga un ajuste fino girándolo suavemente hasta que dos marcas
se alineen.]
Alta velocidad Lado de compresión
Gire completamente el regulador de la fuerza amortiguadora 2
hacia la derecha. Desde la posición más dura gírelo hacia
afuera hasta la posición nominal.
 Posición nominal: 3 vueltas hacia fuera desde la posicion mas dura
Entiendo que o llevas alta o llevas baja dependiendo del uso que le des a la moto?
La precarga la puse un poco mas blanda que la de origen yl rebote no lo he tocado.