SuzukiSV.es

Buenas!!

Estoy casi seguro pero prefiero preguntar; tenía la moto parada desde hacía casi dos meses.. La batería se fue por completo, vamos q ponias contacto y no hacía nada. Le puse el cargador y estuvo unas 3 horas con él. Arranco a duras penas, la tuve un rato arrancada, pero se encendió la luz de reserva (no podía ser de otra manera) la paré para no apurar y costó pero arrancó.. La llevé a la gasolinera, apuré todo lo q pude hasta pararla y otra vez por suerte la arranque, entonces hice un viaje de unos 50kms aprox y en destino lo mismo q las otras dos veces.. Entiendo q es la batería q está en las últimas, no?

Saludos y gracias

Jordi

¿La cargaste sólo 3 horas? No recuerdo cuantas horas pedía mi cargador exactamente, pero no eran menos de 15...

De todos modos, estas baterías, cuando pierden toda la carga una vez, ya nunca vuelven a ser las mismas. Puede que te aguante un tiempo, pero tarde o temprano te volverá a fallar.

¿Cuántos años tiene? Dicen que normalmente duran unos 4 años. Menos la de renegao, que es mágica y dura tanto como su Honda (o sea que dura desde el pleistoceno o por ahí).

Me parecen poco tres horas para estar a 0, tengo un cargador de carga lenta y cuando me ha hecho falta la he dejado 12-15 horas, si fuese de carga rápida estaría de 3 a 6 horas dependiendo de la carga que le quede.

HaScHi la mía duro 7 años, si usas la moto bien usada la batería aguanta...

Pues es la q llevaba la moto cuando la compre en el 2012 y entiendo q el vendedor no la había cambiado.. Después de los 50kms de viaje no considerais q ya debería tener carga??

Saludos

Laster escribió:Después de los 50kms de viaje no considerais q ya debería tener carga??

De sobra, yo la cogí el otro día, llevaba desde diciembre sin arrancarla y cuando le di al botón la moto dijo que tururú. Arrancó a empujón, bajé al centro (no más de 5 kms) y cuando la volví a coger arrancó sin problemas.

A mi me pasó lo mismo . La arranqué y me di una vuelta al día siguiente la puse en carga 8 horas .
Me duró otros 2 meses usando la moto a menudo , hasta q volvió a fallar y la cambié .

andar renqueando y racaneando con las baterías viejas y medio muertas, hace trabajar duro al regulador y al alternador,, te hace estar sufriendo y pasando canguele cada vez que la paras,, y no tengas ninguna duda de que te jodera y no arrancara en el momento que mas lo necesites

al final te cargas el alternador o el regulador o la batería o todo a la vez

ponle una batería nueva que valen cuatro perras

+1 a Rene

jimcerberus escribió:+1 a Rene

la expresión " trabajar duro " me la enseñaste tu

En Motorraiz tienen la Yuasa YTX-12BS por unos 58€ puesta en casa.
Y en Motobuykers Outlet tienen la Bosch por 50€ + portes.

V'sss

OK!

está clarisisimo

Muchas gracias a todos

Recomiendo esto:

http://www.ebay.es/itm/MOTOBATT-Batteri ... 1c4b823e6d

Es la que yo llevo y es una maravilla. Ni gel ni leches, esto es tecnologia AGM. Se basa en que el electrolito esta empapado en la fibra de vidrio que llena el interior. Aparte de aventajar en todo a las convencionales y en casi todo a las de gel, la caracteristica que me parece mas importante de las AGM es que no sufren cuando se descargan del todo. Cuando la vuelvas a cargar estara como si nada.
Yo no he encontrado otra marca que fabrique baterias AGM para nuestra moto.

Genoma escribió:Recomiendo esto:

http://www.ebay.es/itm/MOTOBATT-Batteri ... 1c4b823e6d

Es la que yo llevo y es una maravilla. Ni gel ni leches, esto es tecnologia AGM. Se basa en que el electrolito esta empapado en la fibra de vidrio que llena el interior. Aparte de aventajar en todo a las convencionales y en casi todo a las de gel, la caracteristica que me parece mas importante de las AGM es que no sufren cuando se descargan del todo. Cuando la vuelvas a cargar estara como si nada.
Yo no he encontrado otra marca que fabrique baterias AGM para nuestra moto.

Supongo que eso está entre las de gel y las de litio, no? Mejores que las de gel y más baratas que las de litio.

Ok gracias por las sugerencias. Tengo un vale de dosspa que quiero aprovechar

Creo que con esos síntomas la batería pide un cambio ya.

Yo una vez cambiando los 4 intermitentes la tuve demasiado ratocon el contacto dado y se agotó, y ttras 15minutos tratando de arrancarla a empujón llegó a agotarse a 0 y no había manera ni empujando tras tantos intentos en una calle corta.

La tuve cargando 1 hora con un cargador del año de la pera tronadísimo de un familiar y arrancó, y así desde entonces usándola casi a diario y findes, nunca jamás ha rechistado. Claro que la batería sólo tenía un año.

HaScHi escribió:

Genoma escribió:Recomiendo esto:

http://www.ebay.es/itm/MOTOBATT-Batteri ... 1c4b823e6d

Es la que yo llevo y es una maravilla. Ni gel ni leches, esto es tecnologia AGM. Se basa en que el electrolito esta empapado en la fibra de vidrio que llena el interior. Aparte de aventajar en todo a las convencionales y en casi todo a las de gel, la caracteristica que me parece mas importante de las AGM es que no sufren cuando se descargan del todo. Cuando la vuelvas a cargar estara como si nada.
Yo no he encontrado otra marca que fabrique baterias AGM para nuestra moto.

Supongo que eso está entre las de gel y las de litio, no? Mejores que las de gel y más baratas que las de litio.

En realidad, creo que tienen caracteristicas diferentes. Por ejemplo, las de litio creo que tienen mas capacidad total, pero no pueden suministrar muchos amperios de golpe, como las baterias de acido.
Las AGM son como las convencionales, pero selladas y con laminas de fibra de vidrio empapadas en el liquido electrolito: la resistencia interna es casi nula, asi que las cargas y la entrega de amperios son muy eficientes, ademas de no sufrir en las descargas profundas, principal vulnerabilidad de las de gel.

Yo llevo una ballistic de litio, varios compañeros las han montado en sus motos deportivas varias, ducatis, suzukis, yamaha, y todas arrancan solo con rozar el boton, se nota a la moto muuuuuuuuucho mas alegre, y no son para nada caras, sin hablar de que duran mas....

compré una en dosspa al final.

Vino con dos cargas de ácido, entiendo q sólo había q ponerle una, no? Por otro lado lo hice el viernes, puede q se haya descargado? Le meto una carga?

Saludos

Jordi

tras una primera carga de acido hasta el nivel max., debes esperar unos minutos que repose y volver a mirar el nivel y reponer hasta el max , si fuera necesario ( no es habitual) una vez a nivel debes de salir a rodar con la moto, un buen rato

No os he leido a todos, pero las agm, tienen mayor aguante en ciclos profundos, es decir, aguantan mucho mejor que las convencionales, mayor numero de descargas completas, mas cargas y descargas... lo que no quiere decir que tengas que estar puteando a la bateria claro jeje. Son la evolucion de las de gel

En baterias hay las siguiente opciones, si no recuerdo mal de cuando investigue para la furgo

De acido
De calcio (como una de acido pero sellada, puede usarse tumbada)
De gel (puese usarse tumbada)
AGM (puede usarse tumbada y aguanta mayor numero de ciclos)
De litio (puede usarse tumbada, es mas ligera y pequeña)

Y ahora mismo esta en el lidl el cargador/mantenedor de baterias por 18€...creo que es una buena inversion, a una bateria que te ahorres...ya esta amortizado

Yo llevo agm en la furgo y contento, tengo un cargador que compre para ella, y anteayer compre en el lidl este pequeñito para poner en la moto